スーパーカーゴについてインターネットで調べると、
- 稼げない
- つらい
という意見が散見されます。それは果たして本当なのでしょうか。
今回は運送会社で現場経験もある現役シニアマネージャーが、スーパーカーゴが稼げないと言われている理由を徹底解説します。
現役の視点から理由を丁寧に解説します！
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では、早速スーパーカーゴについて解説致します。
スーパーカーゴとは・概要
スーパーカーゴは、軽貨物配送のフランチャイズ形態の一つで、株式会社スーパーカーゴが展開する配送業務サービスです。
個人事業主として契約し、主に企業間配送（BtoB）を担うのが特徴です。
スーパーカーゴの魅力は、働く時間や仕事量を自由に調整できる点です。
そのため、副業や独立開業を目指す方にとって人気があります。
配送範囲は全国にわたるため、近距離配送から長距離配送まで幅広い案件を選べるのもポイントです。
しかし、自由な働き方ができる一方で、経費がかさむ場合や案件を安定的に確保できない場合、収入が伸び悩むこともあります。
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スーパーカーゴが稼げないと言われている理由
スーパーカーゴが「稼げない」と言われる背景には、業界特有の課題や仕事の構造が影響しています。
以下にその主な理由を詳しく解説します。
スーパーカーゴが「稼げない」と言われる理由
- 案件の競争が激しい
- 燃料費や維持費が高い
- 長時間労働になりやすい
- 稼ぎやすい案件の偏り
一つづつ説明致します。
①案件の競争が激しい
スーパーカーゴは、全国規模で多くのドライバーが登録しています。
このため、特に人気の高いエリアや時間帯では案件の取り合いが激しくなります。
例えば、大都市圏では案件の数自体は多いものの、それ以上にドライバーが集中しているため、思うように案件を確保できないことがあります。
また、スーパーカーゴはフランチャイズ形態を採用しているため、案件は基本的に本部を通じて配分されます。
これは公平性を保つ仕組みでもありますが、自分の努力だけでは案件を確実に増やせないというデメリットがあります。
競争に勝つためには、常に連絡を取れる状態を保つことや、柔軟にスケジュールを調整できることが求められます。
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②燃料費や維持費が高い
配送業務では車両の維持費用が収益を大きく圧迫します。
ガソリン代：配送距離が長くなるほど燃料費がかさみます。特に長距離配送を頻繁に行うドライバーは、月々のガソリン代が数万円に達することも珍しくありません。燃料価格が高騰している時期はさらに負担が増します。
車両のメンテナンス費用：配送業務では車両が酷使されるため、オイル交換やタイヤ交換などのメンテナンス費用が頻繁に発生します。これを怠ると故障のリスクが高まり、結果的に修理費用がさらに増大することがあります。
保険料や高速道路料金：商業車両として必要な保険料は一般の車よりも高額になる傾向があります。
また、高速道路を利用する場合、その料金もドライバー自身が負担するため、経費がかさむ原因になります。
これらの固定費が毎月の収入に対して重くのしかかり、最終的な手取り額が少なくなりがちです。
月々宅配ドライバーは約５万円、長距離ドライバーは約５万円以上経費が掛かることが多いです。
③長時間労働になりやすい
スーパーカーゴで効率的に稼ぐためには、多くの案件をこなす必要があります。
しかし、案件数を増やすことはすなわち労働時間の延長を意味します。
長時間労働になる原因
- 待機時間の長さ：案件を待つ時間が予想以上に長引くことがあります。効率的に案件をこなそうとすると、この待機時間が大きなストレスになるだけでなく、収入にも影響します。
- 夜間や早朝の案件：ドライバーとして柔軟に稼ぎたい場合、夜間や早朝の案件をこなす必要があることが多いです。これにより、不規則な生活リズムとなり、体力的な負担が大きくなることがあります。
- 長距離配送の影響：長距離配送を行う場合、移動時間が長くなり、1日に対応できる案件数が制限されるほか、帰路で空車状態が続くと、効率が悪くなります。
このように、時間や体力を犠牲にして働くことが多いため、「収入に見合わない」と感じるドライバーが少なくありません。
④稼ぎやすい案件の偏り
スーパーカーゴの案件には、高単価なものと低単価なものがあります。
しかし、稼ぎやすい高単価の案件を狙うには以下の条件が必要です。
高単価案件の条件
- 地理的な条件：
高単価案件は、大都市圏や物流の拠点となる地域で発生しやすい傾向があります。そのため、地方で働くドライバーはそもそも高収益案件が少なく、収入が安定しにくいのが現状です。 - 時間帯の条件：
緊急案件や夜間の配送は単価が高い傾向にありますが、これらの案件をこなすには柔軟な時間管理と体力が必要です。これが難しいドライバーは、高収益案件を逃してしまうことがあります。 - ドライバーのスキルと実績：
スーパーカーゴでは、ドライバーの実績や信頼度に応じて案件が配分される場合があります。新規参入者や実績が少ないドライバーは、単価が低い案件から始めることが多く、収入を伸ばすまでに時間がかかるケースが多いです。
上記のような条件が重なると案件の単価が比較的高くなりやすいです。
その他にも、「緊急性が高い案件」や、「一点物の運搬物」が高単価になりやすいですね！
さらに、配送エリアやタイミングにより、効率の良い案件を選べない状況も発生し、収益を最大化することが難しいという課題があります。
これらの理由から、「スーパーカーゴは稼げない」と感じる人が一定数存在するのは事実です。
しかし、効率的なルート選びや経費管理の工夫、案件選定の戦略を活用すれば、収益を向上させる余地もあります。
スーパーカーゴは稼げない!?スーパーカーゴで働く人の平均手取り額はいくら？
スーパーカーゴで働く人の平均手取り額は、月額20万円〜30万円程度とされています。
しかし、この収入は様々な要因によって変動します。案件数や稼働時間、経費の管理状況がその大きな要因です。
以下では、スーパーカーゴでの収入構造を具体的に見ていきます。
平均手取り額の内訳と影響する要素
スーパーカーゴでの収入は、配送案件ごとの報酬の合計から、燃料費や車両維持費、保険料といった経費を差し引いた金額が手取り額になります。
このため、以下の点が収入に直接影響します。
案件の種類
長距離配送案件：
長距離配送を中心に行うと、高単価案件を獲得できるため収入が増えます。
ただし、これには燃料費や高速道路料金が多くかかり、手取り額が減少する可能性があります。
例えば、長距離案件1件の報酬が1万円であっても、燃料費や高速料金が5000円以上かかる場合、利益率は半分以下になってしまいますね。
近距離配送案件：
近距離配送は経費を抑えやすいですが、単価が低いため大量の案件をこなす必要があります。
1件当たりの報酬は数千円程度が多く、稼働時間に対する効率が悪いこともあります。
稼働時間
フルタイムで稼働するドライバーと、副業で稼働するドライバーでは手取り額に大きな違いがあります。
例えば、1日8時間以上稼働できる場合は案件数を増やせますが、副業や短時間勤務では高い収入を得るのが難しいです。
自分のライフスタイルや目標に合わせて働き方を選ぶことが大切ですね。
経費の管理
スーパーカーゴでの経費は大きく分けて以下の通りです
燃料費：月5万円〜10万円程度（走行距離に依存）。
車両のメンテナンス費用：オイル交換、タイヤ交換などで月1万円〜3万円。
保険料：商業車両用の保険料として月2万円程度が必要。
高速道路料金：長距離配送では月1万円〜3万円が目安。
これらの経費を差し引くと、手取り額は見た目の収入よりもかなり少なくなる場合があります。
手取り額の実例
ケース1: 長距離配送メインで稼働するドライバー
総収入：40万円（長距離案件10件/週 × 平均報酬4万円）
経費：燃料費15万円＋高速料金3万円＋保険料2万円＋メンテナンス費2万円＝22万円
手取り額：約18万円
ケース2: 近距離配送メインで稼働するドライバー
総収入：25万円（近距離案件20件/週 × 平均報酬1万円）
経費：燃料費5万円＋保険料2万円＋メンテナンス費1万円＝8万円
手取り額：約17万円
このように、稼働の仕方や案件の選び方で手取り額が変わるのが特徴です。
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初期稼働時の課題
スーパーカーゴで働き始めたばかりのドライバーは、案件の効率的なこなし方や経費管理のスキルが不足していることが多く、最初の数ヶ月は赤字になるケースがあります。
初期の収入と赤字の原因
案件を取る優先順位や効率的なルートの選び方に慣れるまで、無駄な時間や燃料費が増加する。
必要な初期投資（車両費、保険料など）の支払いが収入を上回る。
初期投資の回収期間
一般的には、初期投資（約100万円〜150万円）が回収できるまでにおよそ半年〜1年程度かかるとされています。
特に稼働日数が少ない場合は、この期間がさらに延びる可能性があります。
スーパーカーゴでの手取り額は約20万円〜30万円程度が一般的ですが、稼働状況や経費管理の方法により実際の手取り額は大きく変動します。
成功するためには、効率的な案件選びと経費削減の工夫が必要です。
また、初期投資を回収するまでの期間を見越した計画的な運営が求められます。
効率的に収益を上げるためには、メンテナンス費用や保険料の固定費の見直しや、報酬単価の高い案件を選ぶことが重要です。
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スーパーカーゴは「稼げない」「辞めたい」に関する口コミ
インターネット上には、スーパーカーゴに関するさまざまな口コミが寄せられています。
その中でも「稼げない」「辞めたい」といったネガティブな声が目立つことがあります。
一方で、やり方次第では成功できるというポジティブな意見も存在します。
以下では、具体的な口コミやその背景を詳しく解説します。
「稼げない」と言われる理由に関する口コミ
スーパーカーゴで働く人々が「稼げない」と感じる理由には、収入の不安定さや経費負担の大きさがあります。
具体的には下記のような口コミが多く見られました。
①燃料費や経費の負担が大きい
案件は多いけど、燃料費がかかりすぎて全然手元に残らない。
長距離配送が多い場合、燃料費や高速料金がかさみ、収入が経費に食われてしまうとの声が多いです
特にガソリン価格が高騰している時期には、この負担がさらに重くなります。
（出典：軽貨物運送業の口コミ掲示板 ExampleReview.com）
②低単価案件が多い
安い案件ばかりで、効率よく稼げる仕事が少ない。
高単価の案件は競争が激しく、初心者や経験が浅いドライバーには、低単価案件しか回ってこないことがあるようです。
効率よく稼ぐためのスキルや経験が不足している場合、収入を増やすのが難しいという意見が多く見られます。
（出典：SNSの業界口コミまとめ CargoWorkerReview）
③収入が不安定
季節による仕事量の変動や、案件の地域的偏りがあるため、月によって収入が大きく変動することがあります。
このため、生活の安定が難しいと感じるドライバーも多いようです。
「辞めたい」と感じる理由に関する口コミ
スーパーカーゴで働くドライバーが「辞めたい」と感じる理由には、労働環境の厳しさや期待とのギャップが挙げられます。
具体的には下記のような口コミが存在します。
①長時間労働と体力的負担
長時間運転が続いて体力的にきつい。もう限界。
配送案件を多くこなそうとすると、1日の稼働時間が12時間を超えることもあります。
また、長距離配送では運転時間が長く、体力的にも精神的にも負担が大きいと感じる人が少なくありません。
（出典：軽貨物配送業の体験談フォーラム DriversForum）
②自由な働き方が難しい
思ったより自由に働けない。時間の制約が意外と多い。
スーパーカーゴの魅力は自由な働き方とされていますが、実際には案件の発生タイミングや待機時間の影響でスケジュールが制約されることがあります。このギャップに不満を感じる人もいます。
（出典：口コミサイト CargoDriversVoice）
③精神的なストレス
案件を確保するための競争や、時間厳守が求められる配送業務のプレッシャーがストレスになるという意見もあります。
これが続くと「辞めたい」と感じる原因になります。
【番外編】ポジティブな口コミも存在!!
一方で、ネガティブな口コミばかりではなく、「やり方次第でしっかり稼げる」というポジティブな声もあります。
成功している人の意見
- 固定の取引先を確保したら安定して稼げるようになった。
- 効率的なルートを選ぶようにしてから収入が増えた。
（出典：成功事例特集サイト CargoSuccessStories）
成功しているドライバーは、案件の選び方や効率的な経費管理を工夫している点が共通しています。
スーパーカーゴでの成功には、スキルや戦略が不可欠であると言えるでしょう。
リピーターの取引先を増やすことや、時間帯による単価の違いを理解して稼働時間を調整するのがおすすめです。
また、まずはフリーランスドライバーとしての働き方を試してみたい方には、「代走屋」の利用が最適です。
短時間のスポット案件から始められ、柔軟な働き方が可能なので、自分に合ったスタイルを見つけるのに役立ちます。
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スーパーカーゴでの主な仕事内容
スーパーカーゴの主な仕事内容は軽貨物配送を軸とした多岐にわたる業務です。
主に企業間の貨物輸送を中心に、配送の種類や案件ごとに特徴や稼ぎ方が異なります。
それぞれの仕事内容を詳しく解説します。
スーパーカーゴでの仕事内容の詳細
- 企業間の貨物配送
- 長距離配送
- スポット配送
- ルート配送
①企業間の貨物配送
スーパーカーゴの基本的な業務は、企業から企業へ荷物を配送するBtoB（企業間取引）の案件です。
このタイプの配送では、以下の特徴があります。
・荷物の種類
配送する荷物は、書類、部品、小型商品など比較的小さなものが多いです。これにより、重労働となるケースは少なく、体力的な負担が軽減されます。
・納品の時間指定
多くの場合、指定時間内に確実に届けることが求められます。時間厳守が重要で、信頼性を重視する顧客が多いため、正確なスケジュール管理が必須です。
・継続案件が多い
一度契約を結んだ企業との取引が継続しやすいため、安定した案件を得られる可能性があります。
- 荷物が軽量で取り扱いやすい。
- 継続案件により収入が安定しやすい。
- 配送エリアや納品時間により、移動効率が悪い場合がある。
- 大手企業やベテランのドライバーが優先される場合がある。
企業の配達が多いので土日祝がお休みのケースが多いですね！
②長距離配送
長距離配送は、県や地域を跨いで荷物を届ける業務です。
このタイプの案件は、高収益が期待できる反面、体力的負担や時間的拘束が大きくなる特徴があります。
・案件の性質
長距離配送は、特定の荷物を短期間で遠方に届ける必要がある緊急性の高い案件が多いです。そのため、他の案件と比べて報酬が高額になる傾向があります。
・1日の稼働例
朝に出発し、目的地に到着するまで数百キロを走行。到着後に新たな案件が見つからない場合は、帰路が空車になることもあります。
・収益構造
長距離案件では、1件あたりの報酬が2〜5万円以上の場合もありますが、高速道路料金や燃料費がかさむため、手元に残る利益が減少する場合もあります。
- 1件の案件で高額な報酬が得られる可能性がある。
- 地域を跨ぐため、業務に変化がありモチベーションが保てる。
- 長時間運転が続くため、体力的な負担が大きい。
- 帰路で案件が取れない場合、効率が悪くなる。
③スポット配送
スポット配送は、緊急案件に対応する業務であり、時間や地域に縛られず、特定のタイミングで発生する配送です。
・案件の性質
突発的な緊急案件がほとんどで、特に医療機器や重要な書類、製造部品などを迅速に届けることが求められます。
・収益性
緊急性が高い案件では報酬が通常の配送よりも高額になることがあります。一方で、案件が発生しないタイミングでは待機時間が増えることもあります。
・競争率
高報酬案件であるため、ドライバー間での競争が激しく、タイミングを逃すと案件を獲得できないことがあります。
- 高収益案件が狙える。
- 短時間で業務が完了する場合が多い。
- 案件が不定期で、安定性に欠ける。
- 緊急対応が必要なため、柔軟なスケジュールが求められる。
④ルート配送
ルート配送は、特定のエリアやルートを決めて、定期的に配送を行う業務です。安定した収入が期待できる一方で、案件の競争が激しいのが特徴です
・案件の性質
一度契約した企業の荷物を定期的に運ぶ業務で、安定性に優れています。配送エリアやルートが固定化されるため、効率的に業務を進められます。
・1日の稼働例
朝に荷物を積み込み、決まったルートで複数の配送先を回り、昼過ぎや夕方に終了。長距離移動は少なく、1日あたりの移動距離が比較的短いのが特徴です。
・収益性
定期契約があるため、1ヶ月単位で安定的な収入が期待できます。ただし、案件数が決まっているため、大きく稼ぐのには向いていません。
- 安定した収入が得られる。
- 長距離運転が少なく、体力的負担が軽い。
- 単価が固定化されているため、大きな収益を狙いにくい。
- 案件獲得の競争が激しい場合がある。
スーパーカーゴの総合評価
スーパーカーゴの仕事内容は多岐にわたり、それぞれにメリットとデメリットがあります。
成功するためには、自分のライフスタイルや目指す収入に合わせて適切な案件を選び、効率よく仕事をこなすスキルが重要です。
まとめ：軽貨物配送で自由に働くなら代走屋がオススメ
スーパーカーゴは自由な働き方ができる一方で、稼げないと感じる課題があるのも事実です。
収益を上げるためには、効率的なルート選定や経費管理が重要ですが、それでも満足できない場合は他の選択肢を検討するのも一つの方法です。
例えば、代走屋のような他の軽貨物配送サービスでは、より安定的な収益が見込める場合もあります。
スーパーカーゴに限らず、自分に合った働き方を見つけることが成功の鍵です。
自由な働き方と収入のバランスを考えて、最適な選択をしましょう。
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